AGRICULTURA E MAR Revista do mundo rural e da economia do mar
O Porto de Sines regista uma subida de três lugares no Índice da Alphaliner referente a 2017 em relação à classificação do ano transacto.
No ano em que a carga contentorizada assumiu, pela primeira vez, o lugar cimeiro no que diz respeito aos índices de movimentação no Porto de Sines, o ranking Top-100 de Terminais de Contentores da Alphaliner posiciona Sines na 88ª posição. Com um total de 1,67M TEU movimentados em 2017, Sines subiu três posições em relação à classificação de 2016, mantendo também o 15º lugar a nível Europeu no mesmo segmento de carga.
De lembrar que em 2017 o Terminal de Contentores de Sines registou uma variação homóloga de 10,3%, correspondendo a 42% do total movimentado em porto.
Decréscimo de 18% no 1º trimestre de 2018
Pese embora o excelente resultado conseguido ao nível da carga contentorizada em 2017, o primeiro trimestre de 2018 registou decréscimo da ordem dos 18% na movimentação total do Porto de Sines.
“Alguns factores externos, como sejam as condições climatéricas que logo no início do mês de Março assolaram a região (e o continente), inviabilizaram a realização de algumas operações portuárias, contribuindo para um decréscimo de movimentação em todos os segmentos de carga”, explica fonte institucional do Porto de Sines.
No entanto, e apesar da influência menos positiva das paragens técnicas das unidades produtivas do complexo de Sines, das condições climatéricas adversas registadas ou até mesmo das variações registadas na procura e no consumo, as previsões apontam para uma recuperação na actividade do porto, prevendo-se um incremento nos volumes totais até ao final do ano.
Porto de águas profundas
A APS é a entidade responsável por assegurar o exercício das competências necessárias ao regular funcionamento do Porto de Sines e dos Portos comerciais de Faro e de Portimão nos seus múltiplos aspectos.
O Porto de Sines é um porto de águas profundas, líder nacional na quantidade de mercadorias movimentadas e apresenta condições naturais ímpares na costa portuguesa para acolher todos os tipos de navios. Dotado de modernos terminais especializados, pode movimentar os diferentes tipos de mercadorias, está aberto ao mar e conta com excelentes acessibilidades marítimas sem constrangimentos.
É o principal porto na fachada ibero-atlântica, cujas características geofísicas têm contribuído para a sua consolidação como activo estratégico nacional, sendo, por um lado, a principal porta de abastecimento energético do país (petróleo e derivados, carvão e gás natural) e, por outro, posiciona-se já como um importante porto de carga geral/contentorizada com elevado potencial de crescimento para ser uma referência ibérica, europeia e mundial.
Agricultura e Mar Actual
