AGRICULTURA E MAR Revista do mundo rural e da economia do mar
Os Portos de Lisboa e Setúbal participaram na sessão “Estratégia para os Portos Nacionais”, integrada na Porto Maritime Week 2025, que reuniu pela primeira vez todos os presidentes das administrações portuárias do continente e das Regiões Autónomas, num debate dedicado aos principais investimentos previstos no âmbito da “Estratégia Portos 5+”, recentemente aprovada pelo Governo, que aposta nos pilares do crescimento, sustentabilidade, digitalização, intermodalidade e integração porto-cidade.
Enquanto cluster portuário que já representa a movimentação de 18,2 milhões de toneladas de mercadorias – cerca de 20% do hinterland nacional –, os Portos de Lisboa e Setúbal assumem a ambição de alcançar, até 2025, os 25 milhões de toneladas movimentadas, com a meta de crescimento para 15 milhões em Lisboa (actualmente 12 milhões) e 10 milhões em Setúbal (atualmente 6,5 milhões), refere uma nota de imprensa daquelas infra-estruturas portuárias.
Sob a estratégia conjunta “Twin Ports – One Vision, Two Gateways”, os dois portos “afirmam-se cada vez mais integrados, com uma visão única e valências complementares em segmentos distintos, reforçando a competitividade nacional e internacional”.
No âmbito da Estratégia Portos 5+, foram destacados três projectos estruturantes em curso, nas vertentes da sustentabilidade e intermodalidade:
- O Onshore Power Supply (OPS), sistema que permitirá ligar navios à rede elétrica em cais, reduzindo significativamente as emissões de carbono, nomeadamente em navios de contentores e cruzeiros;
- Projecto de Navegabilidade do Tejo, que vai potenciar o transporte fluvial de mercadorias, reduzindo o tráfego rodoviário e a poluição associada;
- Reforço da ferrovia e da intermodalidade, essencial para a descarbonização e competitividade logística.
Até 2035 está previsto um investimento superior a 1,2 mil milhões de euros nos dois portos, maioritariamente privado, destinado à modernização e expansão da capacidade instalada. Estes investimentos abrangem a requalificação e expansão de terminais de contentores e multiusos, a criação de novas áreas logísticas e de apoio à indústria naval, bem como a melhoria das acessibilidades marítimas, terrestres e ferroviárias. “Pretende-se, assim, aumentar a eficiência operacional, captar novos fluxos de carga e criar condições para responder às exigências da transição energética e digital”, acrescenta a mesma nota.
Os Portos de Lisboa e Setúbal sublinham ainda que o hinterland conjunto representa cerca de 40% do PIB nacional, com grande margem de crescimento, quer pela captação de carga que actualmente segue por via rodoviária para a Europa, quer pela recuperação de tráfegos nacionais e ibéricos hoje desviados para portos espanhóis.
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