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ONE quer liderar transporte contentorizado refrigerado

A ONE — Ocean Network Express iniciou a sua operação no dia 1 de Abril de 2018. Nos seus primeiros seis meses de actividade registou um crescimento de 30% face à operação da ex-K. Line. E já anuncia que liderar o transporte contentorizado refrigerado em Portugal.

A empresa de transporte de contentores surge na sequência da fusão de três importantes armadores japoneses – Kawasaki Kisen Kaisha (K. Line), Mitsui OSK Lines (MOL) e Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK).

Nos primeiros seis meses da operação que arrancou a 1 de Abril de 2018, a ONE Portugal cresceu 30% face à operação da ex-K. Line no País, tendo transportado 30 mil TEUS, no valor de 18 milhões de euros.

Trata-se de um crescimento do mercado português, sobretudo na rota Ásia-Europa.

ONE no Porto de Leixões

A fusão

O principal objectivo desta fusão foi, como salienta a country head da ONE Portugal, Isabel Azeredo, “potenciar o melhor das três companhias. Trata-se de uma estratégia ousada pois não deixam de ser três empresas a fundirem-se numa só, dando origem a uma outra com dimensão e competitividade necessárias para concorrer no mercado do transporte contentorizado através da criação de sinergias e de redução de custos”.

A country head esclarece que “os custos de arranque, sob uma nova marca, um único sistema de informação e uma equipa única foram significativos”, mas realça que, em contrapartida, em Portugal, a empresa cresceu 30% face à actividade antes desenvolvida pela K. Line Portugal.

Liderar o segmento de transporte refrigerado

Uma das grandes apostas da ONE é liderar o segmento de transporte refrigerado, tendo para tal investido na aquisição de 14.000 contentores com refrigeração.

A multinacional nipónica espera ascender em breve ao quarto lugar do ranking de companhias internacionais de contentores.

Frota total de 240 embarcações

Quando receber a totalidade dos navios que encomendou, terá uma frota total de 240 embarcações com uma capacidade de 1,44 milhões de TEUS.

Com 32 colaboradores, a equipa da ONE Portugal cresceu para dar maior capacidade de resposta ao mercado. Até ao final do primeiro ano fiscal de actividade, Isabel Azeredo espera “estabilizar o serviço”.

E acrescenta que “apesar das dificuldades internacionalmente reconhecidas, decorrentes da introdução de novos sistemas de informação e adaptação aos mesmos, conseguimos em Portugal não só manter os clientes herdados da K. Line, como crescer, sobretudo em novos negócios. Acreditamos que manteremos o mesmo ritmo de crescimento nos próximos três meses”.

Investimento directo japonês

Isabel Azeredo explica ainda que “das três companhias, só a K. Line tinha investimento directo japonês em Portugal; a MOL e a NYK eram representadas por agentes e tinham pouca expressão no mercado de transporte contentorizado no País. Como consequência da fusão, só o serviço Europa-África é novo, mas é ainda pouco representativo no nosso volume de negócios. Estamos, por isso, a falar de um crescimento efetivo e não proveniente de mercados ‘herdados’ resultantes da fusão. O aumento da competitividade dos nossos serviços permitiu-nos um crescimento na carteira de clientes”.

Reforço da operação para África e Estados Unidos

A ONE Portugal mantém os serviços anteriormente disponibilizados pela K. Line Portugal, bem como a aposta no mercado de short sea, mas reforça a operação para África e Estados Unidos da América. São cinco as rotas disponibilizadas: INTRA-Europa (incluindo Escandinávia), Europa-Ásia (incluindo Médio Oriente e Sub-continente Indiano), EuropaÁfrica, Europa-América do Norte e Europa-Oceânia.

A ONE Shiping Portugal iniciou o seu negócio de transporte de contentores no dia 1 de Abril de 2018, resultando de uma joint venture entre a ONE e a Garland Laidley.

Surge na sequência da fusão de três importantes armadores japoneses. A fusão entre as três empresas nipónicas no negócio de transporte de contentores (mantêm as marcas independentes nos restantes negócios que operam) visou essencialmente a origem de uma única companhia com a dimensão e a competitividade necessárias para operar neste mercado global.

34 serviços em 81 portos

Juntamente com a Hapag Lloyd e a Yang Ming forma a rede THE Alliance, que disponibiliza 34 serviços em 81 portos diferentes: 19 na Ásia-Extremo Oriente, sete no sub-continente Indiano, sete no Médio Oriente e Mar Vermelho, 24 na Europa, 21 nos Estados Unidos da América e Canadá e sete na América Central e Caraíbas.

Em breve, a ONE terá uma frota total de 240 navios com uma capacidade de 1,44 milhões de TEU, alcançando o quarto lugar do ranking das maiores companhias internacionais de contentores. Com sede em Singapura, a ONE está presente em 108 países dos cinco continentes. Em Portugal tem escritórios em Lisboa e Porto, sendo este último a sede da empresa.

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